Glanhau ynysyddion catenary yn ardal waith ailwampio Golmud
Am 8:00 ar Hydref 4ydd, pan ymddangosodd y pelydryn cyntaf o olau bore yn yr awyr, roedd iard ailwampio Golmud yn adran cyflenwad pŵer Xining eisoes yn fywiog iawn. Roedd gyrrwr y cerbyd llawdriniaeth yn gwirio cyflwr y cerbyd llawdriniaeth ac yn golchi'r cerbyd yn drefnus, ac roedd y gweithiwr catenary yn cyfrif yr offer a'r deunyddiau. Ar ôl llinyn o glychau crisp, cynhaliwyd y rhaniad rhag-ddosbarth ar amser.
"Gwaith heddiw yw glanhau'r ynysyddion catenary o Rif 0011 i Rhif 0135 ar Reilffordd Qinghai-Tibet o Chaerhan i Golmud East. Mae amser gweithredu rhwng 11:45 a 13:45. Ni Peidong sy'n gyfrifol am gysylltu â'r orsaf, a Ma Bin sy'n gyfrifol am yr olygfa. Amddiffyn, rhoi sylw i ddiogelwch personol yn ystod y broses lanhau, a rhoi'r gorau i weithio mewn pryd pan ddaw'r llinell gyfagos." Dechreuodd y fforman Wang Jing drefnu gwaith y dydd.
Ar ôl paratoadau dwys, am 7:55, gyrrodd y cerbyd llawdriniaeth catenary allan o Orsaf Golmud yn araf, gan wynebu'r haul yn codi, gan anelu am Orsaf Chaerhan, 65 cilomedr i ffwrdd. Yn ôl y rheoliadau, rhaid iddynt gyrraedd yr orsaf waith i sefyll erbyn 1 awr cyn dechrau'r gwaith. Mae Rheilffordd Qinghai-Tibet yn mynd trwy Lyn Halen Chaerhan o'r dwyrain i'r gorllewin. Oherwydd bod ynysyddion catenary rheilffordd yn agored trwy gydol y flwyddyn, a bod y cynnwys halen aer yn ardal y llyn halen yn uchel, mae'r llygredd halen a ffurfiwyd ar wyneb yr ynysyddion yn debygol o achosi llygredd fflachiadau mewn glaw ac eira, gan effeithio ar y offer cyflenwad pŵer. gweithrediad diogel. Er mwyn sicrhau diogelwch a sefydlogrwydd yr offer, mae Adran Cyflenwad Pŵer Xining o Qinghai-Tibet Group Corporation yn glanhau'r 140,000 o ynysyddion catenary yn adran Salt Lake bob gwanwyn a hydref.
Ar ôl awr o weithredu, rhedodd y cerbyd gweithredu catenary i safle gweithredu ffenestr do Gorsaf Chaerhan am 9:00 i aros i'r gorchymyn gweithredu gael ei gyhoeddi. Am 11:45, cyhoeddwyd y gorchymyn "skylight". Symudodd y car golchi yn araf ar gyflymder o 5 cilomedr yr awr. Roedd y ddau weithiwr ar y car yn gwisgo helmedau diogelwch a dillad inswleiddio rhag glaw. Edrychon nhw i fyny a syllu ar yr ynysydd. Ewch i'r awyr, golchwch yr ynysyddion catenary 6 metr uwchben y ddaear, ac mae'r ynysyddion yn agored yn gyflym i goch llachar o'r llwyd gwreiddiol wrth i'r dŵr godi a chwympo. Ar gyfer yr ynysyddion ar y tu allan i'r llinell na all y gwn fflysio dŵr eu cyffwrdd, fe wnaethant ddringo i ben y pileri a'u sgwrio â chan dyfrio bach a thywel. Ar safle'r gwaith, daeth sŵn "cici" y gwn dŵr, sain ateb y walkie-talkie a sŵn rhuo'r tryc gwaith un ar ôl y llall.
"Pan fyddwn yn glanhau'r ynysyddion, byddwn yn dod ar draws llawer o anawsterau. Os bydd y llif dŵr o'r gwn dŵr pwysedd uchel yn dod ar draws gwyntoedd cryf, bydd fel storm law trwm ar y platfform. Hyd yn oed os ydynt yn gwisgo cotiau glaw, bydd corff cyfan y bydd y staff yn wlyb Oherwydd bod y pwysedd dŵr sy'n cael ei chwistrellu gan y gwn dŵr pwysedd uchel yn uchel iawn.Er mwyn ei lanhau, mae angen i weithredwr gwn dŵr y platfform ysgwyd ei fraich yn barhaus i sicrhau bod y llif dŵr yn ysgubo'r ynysydd heb gadael ongl farw. Rhaid i bob person chwifio'r brwsh fwy na 20,000 gwaith y dydd, yn enwedig pan mae'n oer Yn hwyr yn yr hydref, mae tymheredd y nos yn is na 0 gradd Celsius Er eu bod yn gwisgo dillad gwrth-ddŵr, byddant yn dal i gael dillad gwlyb. Gellir dychmygu'r caledi. Ar ôl pob llawdriniaeth golchi, mae pawb yn rhy flinedig i godi eu breichiau, ac mae eu dwylo'n ddideimlad wrth fwyta. Mae'n crynu." Rhannodd Gao Qihong, dirprwy gyfarwyddwr gweithdy ailwampio Golmud, y gwaith caled o lanhau'r ynysyddion.
"Yn y gorffennol, fe wnaethon ni ddefnyddio carpiau, tegelli a gynnau dŵr pwysedd uchel. Nawr rydyn ni'n defnyddio dŵr i olchi'r car. Rydym wedi diweddaru ein hoffer glanhau i'r drydedd genhedlaeth, ac mae pob cenhedlaeth yn gryfach na'r genhedlaeth nesaf." Cyflwynodd Wang Li, gweithiwr gweithdy, fod y car golchi dŵr yn cael ei dynnu gan gar rheilffordd catenary. , fflysio'r offer inswleiddiwr catenary ar gyflymder o 5 i 10 cilomedr yr awr. Yn y gweithrediad "skylight" llawn tyndra, mae gan y cerbyd golchi dŵr effeithlonrwydd gweithrediad uchel, effaith golchi dda a dwyster llafur isel, sy'n arf pwerus i amddiffyn diogelwch cludiant rheilffordd. Am 14:45 yn union, daeth y "golau to" tair awr i ben, a pharcio'r lori waith yn araf yng nghanol 7fed trac Gorsaf Chaerhan. Pan wnaethon nhw dynnu eu helmedau diogelwch, roedd y gweithwyr yn edrych fel eu bod newydd gael eu tynnu allan o'r dŵr, eu gwallt yn wlyb, a'u dillad gwaith eisoes wedi'u socian mewn chwys ac yn glynu wrth eu cyrff. Tynnodd pawb eu menig, sychu'r chwys oddi ar eu pennau am ychydig, a dechrau bwyta'r cinio a ddygwyd ganddynt yn y bore. Daeth gwaith cartref y diwrnod i ben yn llwyddiannus.